hu.llcitycouncil.org
Kategória nélküli

Miért használjuk még mindig a lóerőt?

Miért használjuk még mindig a lóerőt?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Valószínűleg a legtöbben ismerik a lóerő kifejezést. Az olyan termékekre vonatkozó hirdetések, mint az autók, a fűnyírók, a láncfűrészek, gyakran hirdetik a motorokat azzal, hogy lóerőben idézik őket. De mi köze van a motoroknak a lovakhoz? Miért használunk még mindig lóerőt?

Ebben a cikkben megpróbáljuk kitérni arra, hogy mi is pontosan a lóerő, honnan származik ez a kifejezés és hogyan vonatkozik a mindennapi életre.

[Kép forrása:Sgbeer / Wikimedia]

A ló ereje

A legenda szerint James Watt mérnök találta ki a "lóerő" kifejezést. Watt 1736 és 1819 között élt és dolgozott. Híres volt a gőzgépek teljesítményének javításával kapcsolatos munkájáról. Nevét az SI egységgel, a Watt-tal is azonosították.

A történet folyamán Watt dolgozott, valószínűleg kereket forgatott, pónikkal a bányában; a történelem semmi, ha nem is homályos. A pónik kényelmesen emelték a szenet, miközben Watt megfigyelte és megjegyezte, hogy átlagosan minden ló percenként körülbelül 22 000 láb fontot tud elvégezni. Tehát, Watts becslése szerint, egy jó huzatú ló 22 ​​000 font anyagot képes 1 lábra emelni 1 perc alatt, ami 2200 font anyagnak 10 láb egy perc alatt.

[Kép forrása: Pixabay]

Wattos gőzgép

Watt az 1750-es évek végén ismerkedett meg Joseph Black-szel. Black ekkor a Glasgow Egyetem kémia professzora volt. A két férfi gyorsan összebarátkozott, és Watt modellmotorokat biztosított Black számára, amelyeket a hő témájú előadásain használhatott.

1765-ben egy vasárnap Watt egy olyan ötletet kapott, amely vitathatatlanul kiváltotta az ipari forradalmat. Watt, egy kényelmes sétán a Clyde közelében lévő parkban, rájött, hogy hatékonyabbá teheti a szokásos Newcomen gőzgépet. Megoldása viszonylag egyszerű volt; kamrát tartalmaz a gőz kondenzálására a motor többi részének hűtése nélkül.

Watt néhány jelentős fejlesztést hajtott végre a Newcomen gőzgépen, és megpróbálta eladni új verzióját. Új motorja sok más fejlesztés mellett körülbelül 75 százalékkal kevesebb üzemanyagot használt, mint egy hasonló erőforrású Newcomen.

1769-ben Watt szabadalmaztatta gőzgépének kondenzációs kamráját. Később, 1774-ben, üzletet indított Birminghamben Matthew Boulton befektetőnél továbbfejlesztett gőzgépének gyártására. A Boulton és a Watt Company gyakorlatilag bárhol használható gőzgépeket kezdett gyártani. Hamarosan nagy igény mutatkozott irántuk. Mindkét férfi a következő ipari forradalom idején vált vezető figurává.

Watt tovább fejlesztette a gőzgépeket, és más fontos találmányokat is szabadalmaztatott, például a rotormotort és a gőzmozdonyt. Watt eredményeit hamarosan tudósok is elismerték. Tagja lett az Edinburghi Királyi Társaságnak és a Londoni Királyi Társaságnak. A Francia Tudományos Akadémia külföldi munkatársa is lett.

Az álom eladása

Wattnak forgalomba kellett hoznia új motorját. Ezt elég könnyű volt megvalósítani olyan emberekkel, akik már birtokolták a Newcomen motort, így könnyen összehasonlíthatók a kimenetek. De mi van a potenciális ügyfelekkel, akik még mindig állati munkát végeztek? Watt arra a következtetésre jutott, hogy szüksége van arra, hogy új motorjának "erejét" reklámozza azok számára, akik még mindig huzólovakat használtak a súly mozgatásához és a gépek hajtásához. "Eureka!", Mit szólnál a "lóerőhöz"?

Watt úgy döntött, hogy tetszőleges 50 százalékot ad hozzá az alakjához, hogy percenként 33 000 láb fontot kapjon. Ebből a "rendkívül tudományos" elhatározásból született meg a lóerő, amelyet ma is használunk. Ez az új egység nagyjából 330 font szenet mozgatott meg 100 láb / perc alatt, vagy 33 font szén 1000 láb-ot ugyanennyi idő alatt. Ebből a becslésből Watt további alma-narancs konverziókat hajtott végre, hogy egy gőzgép lóerejét X hp-ra számítsa.

Nyilvánvaló, hogy ez nagyon nagylelkű becslés, nagyon kevés ló tudta fenntartani ezt a hatalmat egy teljes munkanap alatt. Nem mintha ez zavarta volna Wattot, mivel nem a pontos szám volt a célja. Túlértékelve a huzat ló "erejét", Watt biztosítani tudta, hogy terméke mindig túlteljes legyen, ami remek eladási stratégia.

A fenevad neve

Amint láthatja, a szén tömegének, magasságának vagy távolságának bármilyen kombinációja egy perc alatt megdolgozható mindaddig, amíg a termék 33 000 láb font vagy 1 lóerő. Nyilvánvalóan problémákkal szembesülne, ha egy perc alatt 33 000 font szenet vagy egy font 33 000 lábat szeretne mozgatni egy perc alatt. Ezek nyilvánvalóan nagyon valószínűtlenek. Jó lenne egy szuper erős ló vagy egy szupergyors ló, amely körül tudna utazni 600 km / h (375 mph).

A blokk- és megoldórendszer beépítése leküzdheti ezt a problémát. A blokk és a hatékony kezelés az észlelt súlyt távolsággá alakítja a tárcsák elrendezésével, amely lehetővé teszi olyan rendszer létrehozását, amely kényelmes súlyt tesz a lovakra kényelmes sebességgel, függetlenül a vödör súlyától.

Egyébként eltérünk, nem tudjuk biztosan, hogyan állt elő önkényes alakjaival, mivel vannak ellentmondó számlák. Végül Watt motorja forradalmi volt, és hatalmas szerepet játszott az ipari forradalom alatt. Emiatt a motor teljesítményének mértékegysége nagyon népszerűvé vált. Nagyszerű, talán ironikus módon a Watt (amelyet James Watt tiszteletére neveztek el) széles körben használják a lóerő pótlására a legtöbb alkalmazásban.

Lóerő-átalakítások

Mint minden egység, a lóerő is átalakítható más egységekké

1. Egy lóerő egyenlő 746 watt. Tehát, ha minden egyenlő, egy lóerő, um ló, egy futópadon generátort működtethet és létrehozhat 746 watt.
2. Egy lóerő, egy óránál hosszabb, egyenlő 2545 brit termálegység. A BTU az az energia, amely egy font víz egy Fahrenheit fokkal történő felemeléséhez szükséges. Egy BTU 0,0003 kwhs.
3. Egy BTU egyenlő 1055 joule (252 gramm kalória vagy 0,252 étel kalória). Ha lenne egy százszázalékosan hatékony ló, amely egy lóerőt produkálna, kb641 kalória egy órán belül.

Először a bejegyzés mellett

Azonban Watt nem volt az első, aki megpróbálta egyenlővé tenni a gőzhatalmat a lovakkal. Bár ő adott először értéket egy ilyen egyenletnek.

Thomas Savery brit feltaláló 1702-ben írta:

"Tehát egy olyan motor, amely annyi vizet emel, mint két ló, egy időben együtt dolgozva egy ilyen munkában, képes megtenni, és amelyért állandóan tíz vagy tizenkét lovat kell tartani ugyanezért. Azt mondom, ilyen a motor elég nagy lehet a nyolc, tíz, tizenöt vagy húsz ló alkalmazásához szükséges munka elvégzéséhez, amelyet folyamatosan karbantartani és tartani kell egy ilyen munka elvégzéséhez ... "

Források: HowStuffWorks, TodayIFoundOut

LÁSD MÉG: A VILÁG 10 legnagyobb motorja


Nézd meg a videót: A legnyomorultabb tuningalkatrész? kipróbáltuk a kínai turbó furulyát