hu.llcitycouncil.org
Hírek

A német törvényhozók megszavazzák a belső égésű motorok megölését

A német törvényhozók megszavazzák a belső égésű motorok megölését



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[Kép Chen Bill / Wikimedia Commons jóvoltából]

Németország legfőbb törvényhozó testülete, a Bundesrat reméli, hogy 2030-ig csak nulla emissziós autók kerülhetnek az utakra.

A Spiegel Magazin arról számolt be, hogy a megállapodás kétpárti, és a Bundesrat azt akarja, hogy kiterjessze az Európai Unióra is. Németországnak az EU-hoz kell fordulnia, hogy egész Európában meghozza a határozatot. Önmagában a rendeletnek alig van hatása. Azonban, Forbes megjegyezte, hogy "a német szabályozás hagyományosan alakítja az EU és az ENSZ EGB előírásait"

Oliver Krischner, a Zöldek pártjának törvényhozója a Spiegelnek elmondta, hogy más nemzetközi megállapodások gerjesztették a vitát.

"Ha komolyan vesszük a klímamelegítő kibocsátások visszaszorításáról szóló párizsi megállapodást, 2030 után nem szabad új égésű motorral rendelkező autókat engedni az utakra" - mondta a magazinnak.

Az állásfoglalás felszólítja az EU Bizottságát, hogy "vizsgálja felül az adózás és az illetékek jelenlegi gyakorlatát a kibocsátásmentes mobilitás ösztönzése tekintetében". A gyártók szigorúbb adóterhei arra ösztönözhetik őket, hogy hamarabb építsék és népszerűsítsék az elektromos járműveket és más alternatív energiát.

A dízelmotoros autók értékesítése csökkent az elmúlt hónapban. Németország értékesítése 5 százalékkal csökkent. Franciaország augusztusi eladásai 5,8 százalékkal csökkentek, Hollandiában pedig 12,9 százalékos visszaesés következett be.

Belső égésű motorok és európai származásuk

Vajon azok a nemzetek vezethetnek-e a bukásához, amelyek az első belső égésű motorokat gyártották? Az első kísérleteket az ICE-kkel Christian Huygens holland fizikus fejezte be 1680-ban. Azonban J. J. Etienne Lenoir francia mérnök 1859-ig fejlesztett ki folyamatosan működtethető szikragyújtású motort.

A német Nikolaus Otto 1878-ban gyártotta az első sikeres négyütemű motort, az úgynevezett "Otto-ciklust". Gottlieb Daimler, egy másik német gyártotta az első modern gázmotor prototípusát.

[Kép a PA / Wikimedia Commons jóvoltából]

A kicsi és gyors motor függőleges hengert használt, és benzint juttatott a karburátorba. A legtöbb modern benzinmotor visszakapcsolható a Daimler eredeti kialakításához.

Ez további változásokat ösztönözhet?

2014-ben az Egyesült Államokban 1000 emberre 797 gépjármű jutott. Az apró San Marino nemzetnek több autója volt, mint 2014-ben, 1000 lakosra számítva 1263 autó.

[Kép a Wikimedia Commons jóvoltából]

Csak az Egyesült Államokban a gépjárművek 2015-ben több mint 3 billió mérföldet tettek meg, nagyrészt benzinalapú eszközökkel. Az amerikai közlekedésben az energia több mint 92 százaléka dízelüzemanyagokból származik.

Ha az EU-nak jóvá kellene hagynia Németország állásfoglalását, lehetséges, hogy hasonló határozatok születjenek más dízelt kedvelő nemzeteknél is?

A puszta tény, hogy a világ negyedik legnagyobb autóipara ösztönözné ezt a változást, pozitív jele lehet az elkövetkezendő dolgoknak.


Nézd meg a videót: MSZP-képviselő döfte hátba hazánkat a Német Parlamentben. Dolchstoss. FELIRAT